🚗 Bleed with Ease: Your One-Man Brake Solution!
The Sealey Brake & Clutch Bleeding System (Model VS820) is a professional-grade tool designed for efficient one-man operation. With a 2.5L hydraulic fluid reservoir, it allows for complete system flushing without the risk of running dry. Its compatibility with ABS systems and universal fit for most European models make it an essential addition to any workshop.
| Manufacturer | Sealey |
| Brand | Sealey |
| Model | VS820 |
| Item Weight | 3.34 pounds |
| Product Dimensions | 6.69 x 7.48 x 16.57 inches |
| Item model number | VS820 |
| Is Discontinued By Manufacturer | No |
| Manufacturer Part Number | VS820 |
| OEM Part Number | VS820 |
B**D
Quality
This system is excellent. The plunger is metal and should last longer than the plastic one on my last kit. There was an attachment to assist slippery hands tighten down the cap to make sure a vacuum is held tight, and the hoses and quick disconnects were of high quality. I would recommend 100%
R**Y
Sealey Vs820 Brake And Clutch Bleeding System
Bought to do my own brake bleeds. Looks the part and not a bad make. Not used yet, but if it performs as good as it looks. I will be pleased.
M**N
Ottimo prodotto
Molto utile e facile da usare. Ho fatto spurgo freni e frizioni alle varie auto. Anche alla mia alfa romeo. Veramente un prodotto molto valido.
C**R
Måste fattas något
De måste saknas något på den jag fick hit, det läcker som ett såll och det saknas lock för den mindre varianten, jag vet inte om det egentligen skulle ingå, men räkna med att du enbart kan använda den på bilar som har exakt rätt lock på vätskeresoaren.
F**R
Funciona
El conector acodado pierde un poco de líquido, hay que cambiarle las juntas de cuando en cuando para que quede bien sellado(las verdes típicas de combustible aguantan bien) , y es más que obligatorio comprar el tapón con el conector recto(que ya podría venir en el kit para el precio). El funcionamiento inmejorable, así da gusto purgar frenos, tardo menos haciéndolo yo solo que con el método tradicional entre 2 personas pisa, abro, rellena...
T**.
Fait le job
Bonjour, utilisé pour purger complètement les circuits de freinage d’une 208 après un changement d’étrier.J’ai pris ce modèle avec coude à 90 degrés sur le bouchon du bocal de frein du véhicule car bcp de véhicules ont un bocal bien planqué vers le tablier et une sortie verticale est impossible.Comme indiqué dans la notice, une fois la vidange du bocal de frein du véhicule fait avec une seringue, remplissage de ce bocal du véhicule avec du liquide neuf et les raccordements faits, mettre le purgeur sous pression de 10 psi (0.6 bar) sans mettre de liquide dedans pour s’assurer qu’il n’y a pas de fuite (pression reste constante au mano).Dépressuriser le purgeur et mettre au moins 1 litre de liquide de frein (c’est un minimum) dans le purgeur.Mettre le purgeur sous pression, la doc dit de ne pas dépasser 28 psi (soit moins de 2 bars) mais perso j’ai mis 15 psi (1 bar) pour ce premier essai. Ouvrir les vis de purge, et là c’est du classique: attendre qu’il n’y ait plus de bulles d’air.Là où je me posais des questions c’est sur le débranchement du système vu que le réservoir de liquide de frein est théoriquement plein à ras bord: et bien pas de soucis, en dépressurisant le purgeur, le liquide de frein en excès dans le bocal du véhicule retourne dans le purgeur grâce au petit tuyau de 3-4cm du bouchon qui plonge dans le bocal et le niveau est pratiquement fait ainsi et on peut dévisser le bouchon du bocal de frein du véhicule sans problème.Une fois les travaux effectués, vidange du purgeur et remplissage avec un verre d’alcool dénaturé (comme indiqué dans la notice) et mise sous pression pour faire circuler l’alcool dans le tuyau. Stockage.
